北斗导航民用进程缓慢 售价超GPS三倍

 
    

   核心提示: 在民用导航领域,北斗卫星导航系统难以挑战GPS的垄断地位。如何将产品价格降至与GPS相近,是北斗导航推进民用化的关键所在。

  在民用导航领域,北斗卫星导航系统难以挑战GPS的垄断地位。如何将产品价格降至与GPS相近,是北斗导航推进民用化的关键所在。

  5月15日,广东省北斗卫星导航产业联盟正式成立,联盟通过加强上下游配套合作,整合提升产业链。目前,广东的卫星导航产业聚集企业超过400家,形成了相对完整的产业链。

但是,业内人士却向《每日经济新闻》记者表示,北斗导航受困于僵化的商业模式,使得上游芯片价格虚高,产品价格高居不下,下游终端厂商难以打入产业链条,因此民用化进展缓慢。

商业模式缺乏成本高企

记者了解到,目前北斗系统的注册用户达10万个左右,其中军民用户数量约各一半,而民用领域主要集中在海洋渔业,其次是水利、气象、林业等,市场巨大的车载导航以及智能终端导航市场仍然未被激活。

深圳市盈科创展科技有限公司总经理余佑强向《每日经济新闻》记者表示,由于受困于商业模式的局限,北斗卫星导航短时间内难与GPS在市场上进行竞争。

“目前,市场上出售的北斗导航模块价格约为260至270元,而GPS这样成熟电子产品的制造成本已经低于北斗模块的售价。在市场上,一个包括北斗导航模块的产品售价达到普通GPS的3至4倍,这无疑会令消费者望而却步。”他说。

他同时指出,GPS推广靠的是一种近乎免费的商业模式,它仅向芯片厂商收取一定的专利费用。“对于大的芯片厂商来说,只要产品能够‘上量’,那专利费用就可以很好的得到解决。北斗未来要与GPS在全球进行竞争,首先要学的就是其成功的商业模式。”他说。

工信部集成电路处处长孙加兴向《每日经济新闻》记者表示,目前国内北斗导航民用产业之所以难以有效推进,原因主要是受到芯片的掣肘。

“目前,北斗导航芯片市场需求不高,导致芯片产量低;而芯片产量低,又直接导致芯片厂商无法大量生产,从而拉高了单位产品的制造成本。”

政府补贴推高价格

此前有消息指出,国家发改委、财政部已经下发有关通知,实施卫星及应用产业发展专项工作,重点支持北斗兼容导航位置等服务,各地政府也出台了一系列的补贴政策。

目前,广东省内卫星导航企业达400家,国内60%以上的民用车载卫星导航仪均出自珠三角。广东省副省长刘志庚对外表示,近期广东省还将投入2亿元,在重点行业和关键领域,推动北斗行业应用和产业发展。

一位不原具名的业内资深人士向《每日经济新闻》记者表示,政府补贴虽然能够够提振产业信心,但却只治标不治本。

“一些地方的补贴力度很大,例如一台不带北斗导航模块的产品,采购价格可能是2000多,但带上这一模块的产品,采购价就高达到3000至4000元,使得北斗导航产品的价格被无形地拉高了。”他说。

他同时指出,政府主导容易使得企业过分依赖订单生产,并有可能使企业形靠补贴而非自身实力拓展市场的习性。

“一旦产业形成了闭起门来赚补贴的小圈子,那么占据核心地位的芯片厂商就会丧失降低产品价格的动力,而下游制造企业需要的是低价、成熟、稳定的产品方案,两者的方向无疑是背道而驰。”他说。

对于北斗卫星突围之道,中海达副总裁何金成认为,北斗导航与GPS在短时间内可以共存。

工信部集成电路处处长孙加兴表示,如果能够将北斗导航模块集成到智能手机、平板电脑等消费电子产品中,将对北斗导航民用化产生非常好的促进作用。“对于智能终端而言,如果具备GPS和北斗的双模导航功能,无疑将成为一个很好的卖点,而且能够极大的促进北斗应用的产业化。”